GRA 事務局リポート

ジムカーナグランプリ広島GP 1997 動画です / Gymkhana Grand Prix Hiroshima GP 1997 Video

妖怪大魔王 — 2026-03-03T21:23:15+09:00

GRAが、1995年から、日本全国各地を転戦しながら獲得ポイントを競う・ジムカーナグランプリを開始してから 3年目、1997年に開催した『広島GP』の動画を公開します。どうぞ、当時のジムカーナグランプリの雰囲気を楽しんで下さい。

GRA launched the Gymkhana Grand Prix in 1995, competing for points across Japan. This video shows the Hiroshima GP, held in 1997, three years after the event. We hope you enjoy the atmosphere of the Gymkhana Grand Prix from back then.

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支援金を頂戴しました / Donation Received

妖怪大魔王 — 2026-03-02T21:10:18+09:00

2026年になって、早くも3月に入り、春めいた陽射しが増えていますが、本日（3/2）、そんな暖かさに溢れた「支援金」を頂戴しました。
It's already March, 2026, and the spring sunshine is on the rise. Today (March 2), we received a warm donation.

この方は、いつも GRAの活動を支え続けて下さっている方で、いつも、春の時期に合わせて「支援金」を送って下さっている方です。今回も、活動への理解と応援に溢れた温かいメッセージと一緒に届けて下さり、本当にありがとうございます。また、ご期待に沿える様に活動を続けていきますので、お見守り下さい。

This person has always supported GRA's activities, always sending donations around the springtime. Once again, we are truly grateful for the heartwarming message of understanding and support you sent us. We will continue our activities to meet your expectations.

2026年最初の寄付が届きました / First Donation of the Year

妖怪大魔王 — 2026-02-24T17:05:58+09:00

本日（2/24）、今年最初の寄付が届きましたので、ここに紹介します。
Today (2/24), we received our first donation of the year, which we'd like to share with you.

この方は、いつもイベント会場の開拓や交渉などで、GRAの活動を陰から支え続けて下さっている方で、今回は郵便切手のシートを頂戴しました。
大変にありがとうございます。必ず、有効に活用して参りますので、今後の活動にもご注目をお願いします。

The donor has always supported GRA's activities behind the scenes, helping with event venue development and negotiations, and this time, we received a sheet of postage stamps.
Thank you so much! We will definitely put it to good use, so please keep an eye on our future activities.

「クロソイド曲線」を描く / Drawing a "Clothoid Curve"

妖怪大魔王 — 2026-02-22T17:07:46+09:00

オートバイでコーナリング（旋回）をしている時に、加速や減速をすると、オートバイが描く走行ライン（軌跡）は必ず “クロソイド曲線” に良く似た曲線を描きます。オートバイを確実に安定させて、楽しく安全に乗るにはこの “クロソイド曲線” 的なラインを頭にイメージする事が大切です。しかし、ライダーは自分がイメージしたラインで走る事が多く、この独特な特性を十分に理解していないので、時々、「思った通り走ってくれない！」となってしまいます。

When cornering (turning) on a motorcycle, the path the motorcycle follows is always similar to a "clothoid curve." To ensure a stable, fun, and safe ride, it's important to visualize this "clothoid curve" in your mind. However, riders often ride along the line they imagine and don't fully understand this unique characteristic, which can sometimes lead to frustration.

そこで、“クロソイド曲線” を使って、オートバイの特性を解説する記事の作成を進める為、色々な AI を使って教えて貰ったのですが、苦労しました。聞き方が悪いのか？曲線を描く為の関数式（例えば ( \int_{0}^{t} \cos(z^2) dz, \int_{0}^{t} \sin(z^2) dz )）などの理解が僕に足りないのか、グラフ描画ソフトでの作成に時間ばかり掛かってしまいました。そして、ようやく、ここまで出来ました。

So, in order to create an article explaining the characteristics of motorcycles using the "clothoid curve," I used various AI tools to help me, but it was difficult. Was it because I was asking the wrong questions? Perhaps I lacked a good understanding of the functional formulas used to draw the curve (e.g., ( \int_{0}^{t} \cos(z^2) dz, \int_{0}^{t} \sin(z^2) dz )), but it took a long time to create it using graphing software. Finally, I finally made it this far.

後は、開設用の図に挿入する事と、出来ればアニメーション（動画）で動かす予定です。どうぞ、オートバイを、楽しく、安全に走らせるのに欠かせない、“クロソイド” 的な曲線の解説記事にご期待下さい。

The next step is to insert it into the opening diagram and, if possible, animate it (video). Please look forward to the article explaining the "clothoid"-like curves that are essential for riding a motorcycle safely and enjoyably.

代表のジムカーナ日記（動画）/ CEO's Gymkhana Diary (Video)

妖怪大魔王 — 2026-02-20T16:43:17+09:00

1990年10月、代表・小林が、当時、カワサキが主催していた KAZEジムカーナの東京地区大会へ、ジムカーナ仲間 7名と一緒に遠征した時の動画で、車両は Z750GP、道中の楽しい雰囲気も収まっています。

This video was taken in October 1990 when our CEO, Kobayashi, traveled with seven fellow gymkhana enthusiasts to the Tokyo regional KAZE Gymkhana competition, which was sponsored by Kawasaki at the time. The bike they were riding was a Z750GP, and the video also captures the fun atmosphere along the way.

カワサキは、全国の販売店の支援も兼ねて、全国的にジムカーナ大会を主催していて、当然、本社工場のある明石市や大阪など関西圏でも年に数回の開催があり、多くのライダーが楽しんでいました。しかし、バブル崩壊の影響もあり、1990年を最後に、全国的なイベント開催は中止となりました。その発表を1990年11月に知った代表は、参加者の立場の弱さを反省して、「参加者が自らの手で楽しむ場を作るべき」と考えて、翌年の 1991年1月、GRA 最初のイベントをカワサキの明石本社工場内の専用コースで開催したのです。そういう意味で、この動画は、代表が純粋に一人のジムカーナライダーとして楽しめていた最後の頃でした。

Kawasaki also sponsored gymkhana events nationwide, supporting its dealerships. Naturally, events were held several times a year in the Kansai region, including Akashi City, where the company's headquarters and factory are located, and Osaka, where many riders enjoyed the event. However, due to the effects of the collapse of the bubble economy, the final national event was canceled in 1990. Upon hearing this announcement in November 1990, CEO Kobayashi reflected on the participants' vulnerable position and decided to create a place where participants could enjoy themselves. The following year, in January 1991, he held GRA's first event on a dedicated course at Kawasaki's Akashi headquarters and factory. In that sense, this video marks the last time he was able to enjoy gymkhana purely as a rider.

課題は、ライダーの意識 / It's about Rider Awareness

妖怪大魔王 — 2026-02-16T20:37:41+09:00

オートバイを、いつまでも安全に楽しむ為には、運転技術や車両整備だけではだめです。“ライダーの意識”が最も大切だと私達は考えて、取り組んでいます。

To enjoy motorcycle riding safely for years to come, we need more than just driving technique and vehicle maintenance. We believe that rider awareness is the most important factor, and we are working to achieve this.

https://gra-npo.org/lecture/kokoro/2026/Rider_Awareness/Challenge.html

GRAは、『 いつまでも、楽しく、安全なオートバイライフ環境の創造 』を目標に活動をしていますが、その目標達成の為には『ライダーの意識』を高めていく事が、最も取り組むべき大切な課題だと考えて取り組み続けています。

GRA's goal is to "create an environment where motorcycle riding is always fun and safe." To achieve this goal, we believe that raising rider awareness is the most important issue we must address.

交通違反の不正検挙に想う / Illegal Arrests for Traffic Violations

妖怪大魔王 — 2026-02-15T16:23:07+09:00

via 日本経済新聞 / NIKKEI
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD1408X0U6A210C2000000/

神奈川県警の交通機動隊のパトカーに乗務する複数の警察官が、本来の規定に反して、2600件以上を交通違反として不正検挙していた事が判明しています。

Several officers working in the Kanagawa Prefectural Police Traffic Mobile Unit's patrol cars have been found to have illegally arrested over 2,600 vehicles for violations, in violation of applicable regulations.

交通機動隊員が追尾で速度超過車両を検挙する場合、一般的に、パトカーや白バイに関わらず、一般道では約30ｍの距離を保って約 100ｍの追尾が基本で、高速道路では約 50ｍの距離で 300ｍが基本的な規定とされています。
そして、今回、この警察官による不正が発覚した原因とされているのが、検挙された人の車両の後方ドライブカメラ映像だったとされ、その人が神奈川県警に対しての相談で発覚しており、パトカー側の該当するドライブレコーダー映像は消去されていた様子です。

When Traffic Mobile Unit officers arrest speeding vehicles by pursuit, whether in a patrol car or motorcycle, the standard is to maintain a distance of approximately 30 meters and pursue for approximately 100 meters on public roads, and a distance of approximately 50 meters and 300 meters on expressways.
The alleged cause of this officer's misconduct was allegedly the rearview dashcam footage of the arrested person's vehicle. This was discovered when the arrested person contacted Kanagawa Prefectural Police, and it appears that the relevant dashcam footage from the patrol car had been deleted.

交通警察官による不正検挙はこの事案に限らず、かなり以前からよく体験している事ですが、適切な運転をしている人や、適切な取り締まりを行なっている警察官が被害や悪評を受けない社会システムになる事を望みます。また、将来的には、車載のカメラとレーダーセンサー、そしてAI を利用して、走行中の検挙すべき車両と違反内容を即座にモニター上に表示し、GPS機能を利用して違反箇所も記録して、それらを基に検挙書類も作成される様になるでしょう。いや、それ以前に、多くの車両委が SDV化して、クラウド上で管理される走行データから検挙される時代が来るかもしれません。そうなると、ますます、旧車の需要が高まりそうですね。

Fraudulent arrests by traffic police officers are not unique to this case; they have been common for some time. Hopefully, we can create a social system in which responsible drivers and police officers conducting proper traffic enforcement are not harmed or criticized. In the future, onboard cameras, radar sensors, and AI will be used to instantly display arrestable vehicles and violation details on a monitor, while GPS functionality will be used to record the location of the violation and create arrest documents based on this information. Even before that, perhaps many vehicles will be converted to SDVs, and arrests will be made based on driving data managed on the cloud. This will likely further increase demand for classic cars.

2026年の活動予定です / 2026 Activity Plan

妖怪大魔王 — 2026-02-12T13:58:42+09:00

2026年の活動予定を作成しましたので、ご覧ください。
2025年までの「活動目標」は変えず、目標に向かって更に前進させる予定です。

We have created an activity plan for 2026, so please take a look.
Our "Activity Vision" through 2025 will remain unchanged, and we plan to make further progress toward our goal.

https://gra-npo.org/policy/policy_data/2026_Plan.html

この「活動予定」は、3月8日開催の『GRAミーティング』で検討される “叩き台” となります。どうぞ、『GRAミーティング』に、あなたの「意見」や「提案」をお寄せ下さい。詳しくは、下記の「GRAミーティング」案内をクリックしてご確認下さい。

This activity plan will serve as a "basis" for consideration at the GRA Meeting to be held on March 8th. Please feel free to submit your opinions and suggestions to the GRA Meeting. For more details, please click on the "GRA Meeting" information below.

https://gra-npo.org/schedule/meeting/meeting_2026.html

GRA 2025年活動報告です / GRA 2025 Activity Report

妖怪大魔王 — 2026-02-09T17:44:55+09:00

公式Webサイトに、2025年度の活動報告書を掲載しました。
2025年は、掲げている活動目標へ向かって、新しい試みも幾つか加えて、着実い前進しています。この流れに乗って、2026年もさらに歩んでいきますので、どうぞ、「報告書」をご覧ください。

We have posted our 2025 activity report on our official website.
In 2025, we made steady progress toward our stated activity vision, adding several new initiatives. We will continue to move forward in 2026, riding on this momentum, so please take a look at the report.

https://gra-npo.org/policy/policy_data/2025_Reort.html

GRAミーティング開催します / GRA Meeting Information

妖怪大魔王 — 2026-02-05T22:30:12+09:00

　　　　　いつまでも、楽しく、安全なオートバイライフの為に
　　　　大切な情報や知識の発信をしている GRA では
　　　　この活動を、これからもより良く進める為に
　　　　広く「意見」や「提案」を募集して
　　　　ミーティングを開催します

　　　　この活動に関心がある方であれば
　　　　日頃、イベントへの参加が難しい人も
　　　　今回のミーティングへの参加が無理な人も
　　　　是非、この機会に意見や提案をお送りください

　　　　あなたの「声」も原動力に加えて
　　　　より良いオートバイライフを広める為に
　　　　一緒にオートバイライフ環境を変えていきましょう

詳しくは、コチラ をクリックしてご覧ください
For more Details, Please Click Here