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2021年2月の記事

2021年2月27日 (土)

窓口拡張計画、近日、始めます ! ( Q&A 、妖怪ガレージ持込み企画 )

       
Webサイトで掲載している『 オートバイの基本講座 』が注目を集めています。
昨年後半から徐々に閲覧数が増え始めて、今ではすべての閲覧数の 60%以上を占める程になり、中にはお気に入りの解説ページを広く告知して下さっている方もあると思われるほどに人気を集めているページもあります。
        
そこで、更に充実を図る為の企画を考えました。それは、閲覧して下さった方々から『 Q&A コーナー 』への質問や、『 妖怪ガレージ持ち込み企画 』への希望者を募る企画です。
   
  
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ともすれば、執筆者の興味が高い事や書きたくなった事に偏りがちの記事構成になり、それはそれで面白い世界観が構築できるでしょうが、その一方で、ご自身のオートバイライフで実際に直面しているトラブルや悩みの解決には直結し難い面もあるのは間違いありません。そういう現実で直面する悩みやトラブルの解決サポートをする企画です。
   

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人によっては、「 そんな事は常識でしょ 」などと、質問をしたい人は躊躇し、物知り顔の人は簡単に考える事が多いオートバイ世界いですが、そうではないでしょう。
一見、常識で多くの人が知っている事でも、本当の原理を知らず、本当にオートバイが喜ぶ事、ライダーにとって一番大切な事までは想いは及んでいない事は多くあります。
     
例えば、「 タイヤの空気圧は、車両メーカーが指定する空気圧 」に合わせるのが ベスト だと言う人は大変に多くいますが、はたしてベストでしょうか。
タイヤの空気圧の原理を知り、オートバイが喜ぶ空気圧を考え、ライダーの楽しさと安全を一番約束してくれる空気圧まで言及できる人は多くありませんが、そんなサポートをしたいと考えています。
     
最初から多くのリクエストが入るとは思いませんし、仮に多く届くようになっても全てに応える事も約束は出来ませんが、少しずつ拡げていきます。
近日、【 Q&A 質問募集 】【 妖怪ガレージ持込み企画、希望者募集 】の企画を始めます。
    


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2021年2月22日 (月)

ライディング講座『 旋回効率の高い コーナリングを! 』を掲載しました

  
Q&Aコーナー「リアブレーキでは、曲がれない!」から派生して、旋回効率が高くて安全度の高いコーナリングを解説しています。
   
車体をバンクさせた時、バンクさせた前後のタイヤに「旋回モーメント」が生まれますが、その前後の旋回モーメントのバランスを考えて正しく操作する事で、旋回効率が高く安全性も高いコーナリングが理解できますし、それの実現こそがオートバイ ライディングの最も大きな楽しみだと考えています。

 

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『旋回効率の高い コーナリングを!』
https://gra-npo.org/lecture/ride/Q&A_rearbrake_myth/Rear_Brake_4.html



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2021年2月 9日 (火)

Google Analytics 2021年 2月 9日

     
GRA の 公式Webサイトへの、ここ一週間の国別・アクセス履歴です。
決して、多くの国からアクセスがあるわけではありませんし、日本からのアクセスが圧倒的に多いのですが、嬉しい事がありました。それは、中国からのアクセスされた方の平均閲覧時間が、日本からの平均時間より長かったのです。
   

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まだまだ、伸びる余地は多くありますし、日本語のページしかキッチリと作成は出来ませんが、これからも精進します。



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Q&A『 リアブレーキでは、曲がれない? 』を掲載しました / Dosen't the Rear Brake Help Turn?

   
オートバイの運転では、リアブレーキの多用を奨励している事が多く、実際に安全運転競技などの場面でも過剰な程に多用している例を非常に多く見かけます。しかし、直線走行でも旋回走行でも、物理的に考えれば、リアブレーキを主体に使う事は非効率なだけでなく決して安全な行為ではありません。
    
    
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https://gra-npo.org/lecture/ride/Q&A_rearbrake_myth/Rear_Brake_1.html

     
常識と言われているリアブレーキ主体のブレーキングですが、日頃からライディングスキルの上達やオートバイのメカニズムに関心のある方は、是非、ご覧下さい。



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2021年2月 8日 (月)

『 ジムカーナ パーティ ・京都観光 』(兼・京都GP)の 動画を紹介します

   
1995年4月に開催したイベント・『ジムカーナパーティ・京都観光』の動画を掲載しましたので、改めて当時の雰囲気をお楽しみ下さい。

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https://gra-npo.org/document/record/1995/PG_19950402.html
          
テーマカラー(ドレスコードカラー)になった白色に合わせた衣装で参加のため、ウェディングドレス姿や看護師姿で参加する人も居て、参加した全員で様々な運営スタッフを分担し、一緒にゲームやプレゼント交換する事もあって、一日中、歓声のあふれるイベントになりました。
    
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なお、当日は 1995年からの新企画・『ジムカーナ グランプリ』第一戦も兼ねていて、震災後2か月余り、大きなイベント企画の始まりでした。


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これを見ている人の中、このパーティに参加した人も多いと思いますが、是非、若き日々を思い返してください。

  
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2021年2月 4日 (木)

動画・コメント届きました

  
早速に チェーンの遊び確認について、「 コメント 」が届きました

チェーンの適正 “ 遊び ” 調整の確認を行なう動画を Youtube で配信したところ、配信して 2時間も経たない内に 「コメント」を頂戴しました。

「 かなり張りすぎていました。センタースタンドを立てて調整してましたが、人差し指1関節ぐらいの量で張ってました。」
    
とても嬉しい言葉です。ありがとうございます !!
実は、動画撮影自体は 昨年10月に行なっていたのですが、働きが悪く、随分と遅くなってしまって、少しだけ自己嫌悪も感じながらの配信だったのですが、救われました。
また、これからも、役立つ大切な情報を掲載していきますし、少しずつ、理解しやすい内容へと精進を重ねていきますので、ご期待ください。
   

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GRA 整備動画『 チェーンの適正遊び調整の確認 』

   
チェーンが 適切に調整されているか、三段階での簡単な点検で確かめる方法を案内しています。
     
適切に調整されず、“遊び”が不足していると、リアサスペンションの動きが妨げられ、リアタイヤのグリップを失い、転倒に繋がりやすくなります。しかし、『クリニック』を受診された人の車両を診察すると、75%以上の方の車両で不適切な調整がされていて、購入直後の新車や車検整備直後の車両でも “遊び” が全く足りない場合も珍しくありません。
いつまでも、安全にオートバイを楽しむために、動画で案内している簡単な点検方法で、あなたのオートバイの状態を確認しましょう。
    

 

   
【 適正な遊び調整方法は・・ 】
    
チェーンの適正 “ 遊び ” 調整の原理と調整方法、そして 適正位置の記録方法など、以下の 公式サイトに掲載していますので 是非、一読ください。

   

■ Q&A ・ チェーンの適正遊び調整

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https://gra-npo.org/lecture/bike/Q&A_chain_adjustment/proper_adjustment_1.html


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2021年2月 3日 (水)

フランスから、思わず嬉しくて ・・

   
2月3日、日本時間 午後 4時 20分頃、
フランス南東部・リヨン 近くから、GRA公式Webサイトへのアクセスがありました。海外からのアクセスは珍しくはありませんが、Google Analytics で リアルタイム チェックを行なっている最中に飛び込んできたので、嬉しくて、思わずその画像を コピーしてしまいました。
   
現地時間は 朝8時20分頃、 閲覧してもらっているページは 「 Q&A スプリングレート について」の 3ページ目です。( FAQ「スプリングレートについて 3」GRAのオートバイ基本講座 "FAQ About Setting the Spring rate / オートバイの基本講座 Basic lecture of the motorcycle" (gra-npo.org) )

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閲覧行動は、直接にこのページに辿りついた一般的な行動で、閲覧時間は 7分近くでした。 フランス語の解説は無く、英語解説も僅かですが、例え日本からの閲覧であっても “ タッチ & ゴー ” 一瞬見て、直ぐに離脱する人も多い中、ますます感動した次第です。
  
さあ、これからも、充実させていきます !


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