2022年9月12日 (月)

『 撮影&練習 イベント 』を11月に開催します

   
いつまでも、楽しく、安全なオートバイライフを広める為に、必要な知識や情報の発信活動を行なっている NPO法人GRAでは、その発信活動に必要な映像や画像の撮影を行なう『撮影&練習 イベント』を 11月に開催します。

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そこで、この『撮影&練習 イベント』の目的に賛同して下さる方、“モデル役” や “カメラマン役” 、その他でサポートしてくださる人を募集しています。また、参加が難しい方でも、「希望する映像」や「見たい映像」、「知りたい事」などがありましたら、是非、ご連絡下さい。 寄せられた希望や提案に対しては、必ず、何らかの形で応えていきたいと考えています。

 

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【 開催日 】 2022年11月18日(金)

詳しくは、下記の公式Webサイトページをご覧ください。
https://gra-npo.org/schedule/photo&practice/top.html

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2022年9月 1日 (木)

GRA ジムカーナグランプリ『 長野GP 』1997 の動画を掲載しました / Motorcycle Gymkhana Grand Prix ”Nagano GP” 1997

  
日本各地を転戦したシリーズ戦・ジムカーナグランプリ 長野GP 1997 の 映像を作成しましたので、ぜひ、ご覧下さい。
   
このジムカーナグランプリは、参加した全員でイベント運営を行ない、全員がオートバイで走って楽しさを共有する活動を広げる為に、1995年から全国各地を巡るシリーズ戦として始めたイベントです。
特に、『長野GP』は、初年度から開催されていて、盆休み期間中に日本の中央部で開催する事もあって、関東や中部地方からも数多くの人が参加して賑やかイベントになっています。
  

    

※ 「コース図」や「リザルト」「参加者一覧」など、詳細な資料は 下記サイトに掲載しています。
https://gra-npo.org/document/record/1997/G_19970816.html



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2022年8月29日 (月)

Q&A『 最適なフロント車高について 』 Optimum Front Ride Height is ...


「 車高 」は、オートバイの操縦安定性能を左右する大切な要素で、正しい知識で適切な調整が行なわれるべきです。しかし、正しく認識されていない為、足つき性向上の為としてなど、危険で誤った調整が横行しています。
 
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この記事では、最適なフロント車高の調整方法とその原理を、[1G'時車高]や[フルボトム時車高]、[中間ストローク車高]や[安定限界トレール量]の解説図を交えて、詳しくわかりやすく説明を行なっています。
どんな走行状況でも、安全な機敏な操縦安定性を保って、いつまでも、楽しく、安全なオートバイライフを過ごすため、是非、参考にしてください。

 
Q&A 『 最適なフロントの車高について ・』
https://gra-npo.org/lecture/bike/Q&A/Front_ride_height/proper_height_1.html
  
  
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Ride height is an important factor that determines the maneuverability and stability of a motorcycle, so proper adjustment is necessary. But that lack of awareness is prevalent in dangerous and misaligned


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2022年8月 8日 (月)

1997年6月、鈴鹿サーキットで行なった、GRA独自の合宿トレーニング『鈴鹿合宿』の動画掲載しました

  
"Suzuka training camp" held by GRA for two days from June 21 to 22, 1997.
  
これは、NPO法人GRAが、世界屈指の設備と広さを誇る鈴鹿サーキットの交通教育センターの施設を利用して、オートバイの特別な講習イベントの記録映像です。
GRA独自のカリキュラムで行なわれたトレーニングキャンプでは、オンロード車両によるスラローム練習に加えて、オクロード車両によるオフロード走行練習を加えて、総合的に運転技術を向上を達成しています。
  

  

This is a documentary video of a special motorcycle training event held by the NPO GRA at the Suzuka Circuit traffic education center, which boasts world-class facilities and spaciousness.  At the training camp, which was conducted with GRA's own curriculum, in addition to slalom practice with on-road vehicles, off-road driving practice with off-road vehicles was added to improve driving skills comprehensively.



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2022年7月26日 (火)

“ 遺品 ” との別れ ( 器材処分 の報告 )


先日(7/24)、“パイロン50本とコーンバー20本” が、一括で引き取られました。
そう、思い出と誇りが詰まった “ 遺品 ” が、見知らぬ人に引き取られました。
  
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どんな人の所へと行ってしまうのか、とても心配をしていましたが、お会いすると、礼儀正しく誠実そうな人でした。 そして、建設現場の仕事をされているとの事だったので、これで彼らも、毎日、一日中、外で働き続けるのでしょう。

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何も知らない人から見れば、パイロンはパイロン、使わなくなって保管しているだけなら、ただの遺物でしょう。 しかし、全国各地の方が、無償で手分けして持ち帰り、大切に屋内保管して、開催イベントへ参加時に搬入してくれた器材の一つです。 だから、私にとっては、多くの人の想いがこもった器材であり、共に歩んできた思い出が詰まった、誇りある “遺品” です。
    
引取り手が見つかった日から、急に “せつなさ” が感じられ、どんな人かと、心配にもなった程でした。まだ整理すべき器材は多くあります。新たな活動方向へシフトする為にも、処分は進めなくてはいけません。 しかし、この “せつなさ” には慣れたくない気持ちで一杯です。

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最後に、建設現場をされている彼がパイロンを見た時の第一声を報告します。それは、「 あぁ、とても綺麗なパイロンですね~」でした。イベントでの使用回数は30回以内(30日以内)で、屋内保管が基本ですから、現場の人にはそう見えるのでしょう。 今度、街中で彼らに再会したとしても、きっと、精悍な顔つきに変わっているのでしょう。



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2022年7月22日 (金)

第12回 ジムカーナパーティ・秋の平安GP <mini 版> 制作しました

   
ゲームやプレゼント交換会もある、パーティ形式の ジムカーナ と聞いて、多くの人は仲の良いライダー達の集まり程度にしか思わないかも知れません。しかし、GRA の『 ジムカーナ・パーティ 』は、どこよりも競技性を高めて、誰よりも真剣に、いつまでもオートバイを楽しむ事を追及したイベントです。
   
この動画を見れば、“全員スタッフ全員参加制” を採用しながら、真剣に楽しむ事を、参加者全員が協力し合っている事がはっきりと伝わるでしょう。
1996年、11月に開催した 第12回 ジムカーナパーティ・『 秋の平安GP 』を凝縮した、“mini 版” 動画で、GRAの目指している『オートバイの楽しみ方』をご覧ください。
    

【 コース図やリザルトなど、詳しい情報は以下のページに掲載 】
https://gra-npo.org/document/record/1996/PG_19961124.html



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2022年7月16日 (土)

企画『 燃費 “も” 良くなる 』を始めます


2022年度・GRAミーティング報告書  で報告している通り、「燃費が向上するような走り方やメンテナンス等々を、話し合ったり紹介する講座を開設するのはどうでしょうか?」という良い提案意見があり、それを採り入れた企画を始めます。

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https://gra-npo.org/policy/policy_data/2022_meeting_report.html


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その第一段階として 『 燃費 “も” 良くなる 』企画を始めます。

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[ 主題 ]

燃費の問題は、多くの人が頭を悩ましている事ですが、燃費を良くする為には、我慢する事が一番有効な事ではありませんして、それは決して楽しい事ではありません。
大切な事は、オートバイの各部を適切に整備をして、ライダーに合せて適切なセッティングを行なう事です。それによって、オートバイがストレスなく動く様になり、燃費は確実に向上するからです。
更に、最適な整備とセッティングによって、オートバイが乗り易くなれば、今まで以上にスムーズなライディングが行なえるので、更に燃費の向上が見込めるのです。

燃費向上の実績は、「 新車の整体コース、燃費まで向上!」でもリポートしている通り、新車状態でも、車体各部を “整体” するだけです。そして、“整体”は、オートバイを最適な状態に整えて、楽しく、安全なライディングに繋がるのです。

 

[ 企画イベント ]

『 燃費 “も” 良くなる 』企画は、『 セミナー・イベント 』と『 クリニック・イベント 』で採り入れます。詳細は、後日、改めて案内する予定です。

 

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イベントリポート【 新車の整体コース、燃費まで向上! 】
https://gra-npo.org/publicity/report/2020/20200227_rep.html

Q&A コーナー【 新車がベストな状態ですか? 】
https://gra-npo.org/lecture/bike/Q&A_new_bike_best/New_bike_best.html



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2022年7月13日 (水)

エンジンマウントのストレス考

   
エンジンマウントとは、エンジンを固定している方法や固定場所のこと。オートバイは、エンジンを積む全ての乗り物の中で、この状態に一番大きな影響を受ける乗り物です、

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エンジンは、オートバイを構成する部品の中で一番重い部品(ユニット)で、とても大きな駆動力を生み出すので、エンジンを固定している箇所には常に大きな力が加わり続けています。しかし、エンジン搭載の作業が適正でなく、しかも多くの場合はリジッド搭載のため、四輪車の搭載作業やラバーマウントと較べて、常にマウント部には大きなストレスが溜まり続けていますが、殆どの整備マニュアルで指摘されない事は問題です。

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特に、VTR250の様に、独特なエンジンマウント設計によって優れた操縦性を生み出している車両の場合、ストレスの蓄積は操縦性や安定性の劣化を生み、定期的なエンジンマウント部のストレス除去と整体作業は生まれ変わらせる効果があります。

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また、最新の高出力エンジンと高剛性フレームで構成された車両でも、ストレス除去と整体は大きな効果が得られますので、乗り難さや直進安定性の不足を感じる場合や、旋回特性が左右で異なると感じる場合には、このコラム記事が参考になると思います。


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https://gra-npo.org/policy/yokai_column/garage/202207_Engine_mount/Engine_mount_1.html



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2022年7月10日 (日)

7/10・クリニック、天候不良による、開催中止の案内です

   
本日(7/10)開催を予定していました『 クリニック 』は、生憎の天候不良の為、中止となりました。

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https://gra-npo.org/schedule/clinic/clinic_top.htm
  
当日受付(救急外来)で参加を計画されていた方は、大変に申し訳ございませんが、次回開催(8/21)『 クリニック 』をご利用願います。

 



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2022年7月 8日 (金)

2022年度の『 GRAミーティング 』の報告を掲載しました

  
この報告書では、昨年度の活動報告と評価に続いて、ミーティングに向けて寄せられた 16件の「意見・提案」に対しての「検討結果」を掲載しています。そして、承認された「2022年度の活動目標」と「課題」を掲載しています。
  
発表が遅くなりましたが、日頃からGRAの活動に興味や関心を持って下さっている方は、ぜひ、目を通して下さり、今後の活動にご期待下さる事をお願いします。


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https://gra-npo.org/policy/policy_data/2022_meeting_report.html



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