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2009年4月14日 (火)

次回までに、自主トレ・車両整備に励んで・・・

ご無沙汰しています。
本日、『通信ボ』受け取り致しました又、毎回『通信ボ』レポートお疲れさまです。
さた、3月29日から早16日が過ぎ、淡々と日にちが過ぎてますね!!
当日は、同じ年代層のオヤジライダーが集まり本当に良い1日が過ぎていきました。
昨年11月に初 神戸Rdしてから、約4ヶ月間、時間の許す限り、愛機の整備
自主トレ行っていましたが、当日いきなりエンジンが“掛からない”?
代表にお手伝いいただいて、『押し掛け』・・・・・・
何m程、押し掛けしましたかな???? 翌々後から考えて見ましたら
最後に自主トレ後、キャブフロート内のガソリンを全て『抜き取り』していたのを思い出しました!!!!!
当日は、申し訳御座いませんでした。
 
Cimg0206_cc_2 さて、当日を振り返って
今回は、“わがままパワー”・・・・・との『課題・・・・????』
自主トレの成果を“見て”もらって“意見”を貰う・・・感想を“聞く”などを
“わがままパワー”を出したら良かったかな・・・・・・・と後の反省点ですね!!
 
次回は、いろいろと“わがままパワー”を言わせていただきますね!!
 
全体的には、私にとって充実した一日と感じています、特に“トライカーナ”特に気に入りましたね!!!
簡単そうで、奥が深い・・・・・・・んぅ~ぅぅぅです
次回も、トライカーナセクションを設けた、コース設定を希望しますね!!!
 
 
車両を少しセッティング変更を今回の練習会用に変更してきました
その① フロントホーク オーバーホール “オイル交換・スラヂ洗浄”
その② リアリンクUP
      リアリンクUPは、バンク角不足を解消の為
      UP高さは、775mmから805mmUP
その③ キャリパー廻りオーバーホール
その④ フロントホークキャスト角変更
     ノーマルより3mm突き出し
   
で、変更した結果としては、バンク角度が増し・キャスト角度変更で切り角小さくなりましたね!!
その結果として、“180°ターンインtoロール”で前回と旋回とバンクスムーズに出来たように思っています。
   
Cimg0222_cc_2 “通信ボ”で、ご指摘の『エンジンの反応が鈍く』の所ですが、その通りです
以前からは、気にはしていましたが、キャブ調整しないといけないなぁ~と思いつつ、放置プレー状態でした。
自主トレでも、小回転時のアクセルワークで、エンジンの反応がついて『来ない』と思っていました。
   
“2stだからしゃーない”と思っていましたが、キャブセッティングしないといけないななぁ~と思っていました。
車両事態が、長期に放置去れた車両の為、徐々にトラブル部分が出てきていますが資金と、時間の関係で放置状態でしたね!!!
本腰上げて、セッティングしてみようかな????と思っています。
多分、スロージェットの“詰まり”“ガソリン量不足”と自己診断しています
   
“通信ボ”のご指摘通りだと思っています、点火系はI/G抵抗を測定していますので一葉は大丈夫と思っています、
インシュレーター『吸気側』に通称豚ハナを取り外ししていましたから、エアー量のバランスが低速時に対応出来てないかも?
パワーピークレブが出てしまい、豚ハナをはずすとパワーピークが使いやすくなったのでね!!???
パワーピークを下方向に振る方法が良く解っていないのが現状ですね
高回転にする方法は、解っていますが低回点でのパワーピークに振る方法が良く解らないの現状です。
   
しかし、いろいろと調べて行く中で、方法が少し見えて来ましたが改造方法がいくつか、と改良方法がいくつか有りましたが
改良方法で、セッティングしてみようと思っています。

Cimg0215_ccタイム指数を10000を“切る”とのお言葉有り難う御座います。
私自身の目標としては、11000~10000を目標としています、次のRdまでにはクラスUPを目指て、自主トレ・車両整備に励んで見ます。
 
次回4/26 “セッティング練習会”には参加させていただきますね
又、機材運搬の事ですが、朝・夕搬送いたしますので、いつでも言ってくださいね
魔法の軽トラに積めるだけ積んで運びますので!!!
   
   
  ( 兵庫県 / O さんより )

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“体験”ライディング練習会の感想」カテゴリの記事

コメント

おっと 次から次へと 良いアイデアが出ていますねぇ~♪
そんな事を考えている時はとても楽しいものですよね♪

セットアップの考え方は人それぞれだと思いますが、メーカーがそれなりの頭脳と時間、そして費用を掛けて設計した車両ですから、先ずは 設計時の状態や試作最終段階の状態へ戻す事が基本だと私は考えています。

今回の件も、本来低回転のトルクは必要にして充分にある車両ですから、まずはそれを回復させる方が良いのでは・・ ? と思う次第です。

また、足回りについても純正の仕様から大幅に変更してしまっては ・・? 良い面も出てくるでしょうが、元々備えていたバランスを回復させるのは難しい??ように思います。

でも、これらの思考錯誤も結構楽しいものですから、色々と楽しみながらやっていきましょう。

良いバランスがとれると、必ずタイム指数に反映される筈ですから、指数を指標にしてセットアップを進めてみて下さい。

では、次の機会にどんな車両状態になっているか?楽しみにしています。

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