動画・1991年4月 KAZEジムカーナ 東京大会 / Video - KAZE Gymkhana Tokyo Tournament, April 1991

1991年4月14日、東京で開催された KAZEジムカーナ大会に参加した際の動画です。当時、参加していた人だけでなく、1990年代初めの ジムカーナ大会の様子を知りたい人は、是非ご覧下さい。

This video shows my participation in the KAZE Gymkhana tournament held in Tokyo on April 14, 1991. Whether you were a participant at the time or simply want to see what gymkhana tournaments were like in the early 1990s, please take a look.





【 時代背景 / History Context 】

ジムカーナは、モータリゼーションの発展に伴って、1970年代から全国的に行なわれる様になり、1980年代、オートバイの販売台数が一気に増えた事に伴って、ジムカーナに参加するライダー数も増え、特に最も競技人口の多かった地域は関東です。ただし、カワサキがジムカーナイベントを全国的に展開した影響もあり、その競技車の主流はカワサキ車で、その中でも “定番” として人気と成績を残していたのが、1980年発売の Z750FXⅡ と 1981年発売の Z750FXⅢ です。そして、その傾向は、GPZシリーズなど、カワサキが 1980年代 に多くの 750㏄ クラスの車両が発売されたにも関わらず、1990年代に入っても続いていました。

Gymkhana became popular nationwide from the 1970s onwards, coinciding with the development of motorization. In the 1980s, with the rapid increase in motorcycle sales, the number of riders participating in gymkhana also grew, with the Kanto region having the largest number of participants. However, due to the influence of Kawasaki, which expanded gymkhana events nationwide, Kawasaki motorcycles dominated the competition. Among them, the Z750FXⅡ (released in 1980) and the Z750FXⅢ (released in 1981) were popular and achieved excellent results as "classic" models. This trend continued into the 1990s, despite Kawasaki releasing many 750cc class motorcycles in the 1980s, such as the GPZ series.

そして、1990年、カワサキが 750㏄ クラスで久し振りの “ノンカウル車” として ゼファー750 を発売したのに伴って、この動画でも確認出来ますが、ようやく “脱FX” 化が始まり、数多くの新技術が投入された 1980年代後半生まれのオートバイにも熱い視線が集まる様になりました。
なお、世界初の電子制御の燃料噴射装置を採用した市販車、Z750GP は 1982年発売でしたから、1991年当時、決して新しい時代の車両ではありませんでした。

Then, in 1990, Kawasaki released the Zephyr 750, their first non-faired 750cc motorcycle in a long time. As can be seen in this video, the "de-FX" trend finally began, and motorcycles from the late 1980s, incorporating numerous new technologies, started to attract attention.
Incidentally, the Z750GP, which adopted the world's first electronically controlled fuel injection system, was released in 1982, so in 1991, it was by no means a vehicle of a new era.

妖怪のジムカーナ日記 / YOKAI's Gymkhana Diary KSR Autumn Tournament

1990年11月、トップクラスのジムカーナライダー達が共同で開催していた大会へ遠征した時の動画で、個性あふれるライダー達の素顔が収まっています。

This video was taken on November 1990, when representative Kobayashi traveled to a tournament held jointly by Japan's top gymkhana riders, and you can enjoy the true faces of the riders, all of whose unique personalities.





この大会は、関東地域で有力なジムカーナクラブが協力して、警視庁の交通安全教育センターのコースを拠点に活動を行なう団体・KSR の、年に2回開催していた大会です。そして、日本で最も多くのジムカーナ愛好者がいるのは関東地区ですから、実質的にトップライダー達が集結した大会です。ただ、同時に、彼らは個性が大変に豊かで、その個性と笑顔があふれた動画になっています。なお、長年、独自にジムカーナ大会を主催していた 都民自動車学校の大会の雰囲気も動画に収まっています。

This tournament was held twice a year by KSR, an organization that brings together leading gymkhana clubs in the Kanto region and operates based at the Tokyo Metropolitan Police Department's Traffic Safety Education Center course. And because the Kanto region has the largest number of gymkhana enthusiasts in Japan, this is essentially a competition bringing together top riders. However, at the same time, these riders have very different personalities, and the video is full of their personalities and smiles.

ジムカーナ日記、1990年10月14日、KAZEジムカーナ東京大会 / YOKAI’s Gymkhana Diary, October 14, 1990

妖怪のジムカーナ日記。1990年10月14日、ジムカーナ仲間7名と一緒に、KAZEジムカーナ東京大会に参加した時の動画です。車両は Z750GPで、道中の楽しい雰囲気もよくわかります。

YOKAI's Gymkhana Diary. On October 14, 1990, YOKAI and seven of his friends participated in the KAZE Gymkhana Tokyo tournament on a Kawasaki Z750GP, and the video conveys the fun

妖怪のジムカーナ日記 / YOKAI's Gymkhana Diary KAZE Kyoto Tournament

妖怪のジムカーナ日記。1990年9月23日、カワサキZ750GPで、KAZEジムカーナ京都大会に出走して優勝。1990年当時の雰囲気がよくわかります。

YOKAI's Gymkhana Diary. On September 23, 1990, he won the KAZE Gymkhana Kyoto Tournament hosted by Kawasaki on a Kawasaki Z750R. You can really feel the atmosphere of 1990.

妖怪・小林のジムカーナ日記、1990年5月4日 KSR大会への遠征記 / YOKAI Moto Gymkhana Diary expedition to KSR tournament,

  
YOKAI の ジムカーナ日記 1990年5月4日開催の KSRジムカーナ大会へ遠征した時の動画です。
ただ、大会当日の撮影はないのですが、女性二人と一緒に、神戸から東京へ向かう高速道路の様子が映っています。
   

   
YOKAI Moto Gymkhana Diary
This is a video of the expedition to the KSR Gymkhana Tournament held on May 4, 1990. However, there were no footage of the day of the competition, but you can see me with two women on the highway from Kobe to Tokyo.

 
 

1989 全日本ジムカーナ選手権・最終戦 / Japan Cup Super Speed Slalom

   
各地区のシリーズ戦を勝ち抜いてきたチャンピオン達が集まって真のチャンピオンを決定する戦いです。日本のジムカーナ界が最も熱気を帯びていた頃の雰囲気が伝わるでしょう。
   I
t is a battle where the champions who have won the series battles in each district gather to decide the true champion.  You can feel the atmosphere of the time when the Japanese gymkhana world was the hottest.


https://gra-npo.org/office/director/video/Other_video.html#19891126
　　　
　　
もちろん（？） 私は出場していませんが、4輪スポーツの情報とは小学校からの付き合いがあって、以前はオートバイよりずっと好きだったので、地方シリーズ戦や全国大会まで、主にジムカーナやダートラシリーズを観に行っていたのです。

Although I did not compete, I had been a fan of automobile motorsports since I was in elementary school, especially going to watch gymkhana and dirt trial events. That is how much I liked cars more than motorcycles.
  

妖怪の、広島遠征 記録映像

    
全国各地を行脚訪問していた中の一つ、広島への遠征記録映像です。しかし、一人だけでの遠征だったので、遠征前にビデオカメラとカメラマンの手配という課題をクリアする必要がありました。
 
　　
 

 

1989年4月16日、署名を集めて招聘した 永井氏と妖怪との戦い？

  
YOKAI and Nagai's Gymkhana Showdown at the Kawasaki Head Office Factory Training Course
      
妖怪・小林が目標にしていた永井氏と伊藤氏を招聘する為に、署名を集めて、明石市のカワサキ本社工場内コースで開催されたイベントに遠征してくれた時の映像です。



  
  
1980年代、カワサキ社が全国的にジムカーナイベントを主催していた頃で、会場は全国大会で使用されていたコースでした。

思い出の走行動画をアップしました。 その時の感触は今も覚えています。

　　
不思議なもので、ずっと以前の事、それも 1分足らずのタイムトライアルコースの中の、たった一つのセクションでどうアクセルを開けて、どんなラインを選んだのか、はっきりと覚えている事があります。
　　　
今回紹介する走行動画もその一つで、カメラに近いセクションで、カメラの方向へ向かって右バンクさせたままアクセルを開けて、2本のパイロンで作られたセクションへと進入するカットとして残っています。
　　
当時は、そのコースを走り尽くしている地元の人々、それも排気量が大きい車両を駆り、長い間 日本ジムカーナ界でトップと呼ばれていた人々に対抗するため、タイムトライアルコースのあらゆる場所で工夫を凝らしていたのですが、そのセクション、そのアクセルを開けるポイントも大きな稼ぎどころ、見せ場でした。

　　
https://gra-npo.org/office/director/video/1989_video.html#19890910

時は、1989年9月でした。
　　
アクセルを開ける感覚は覚えていて、本来ならばブラインドになっている 2本のパイロン セクションへ目がけて加速する印象的なポイントで、時々 夢に出そうなほどでしたが、いつのイベントだったか、はっきりとは覚えていなかったのですが、過去の動画を1本ずつ Youtubeに記録する作業を進めていく中、ようやく出会えました。

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妖怪・小林、KAZEジムカーナ東京大会、ヤマハ XJ400 で参戦・記録動画です（1989年6月11日）

  
カワサキがジムカーナ大会を全国的に主催していた 1989年、400㏄ で大型車クラスへ編入された年、雨の第2戦の記録です。第一ヒートはトップタイムだったのですが ・・・

In 1989, when Kawasaki hosted the Gymkhana tournament nationwide, the year when the YOKAI Kobayashi's entry was transferred to the large car class even though it was 400 ㏄, it is a video of the second round in rain.