整備イベント報告 / Maintenance Event Report

今回は、記事企画『チェーンとスプロケットの交換』に続いて、『最適チェーン調整』や『リアサスペンションユニットの装着』、『前後ホイールの整列』までを一気に、整備の動画撮影と画像撮影を行ないました。記事と動画をご期待下さい。

Following our article project "Chain and Sprocket Replacement," we filmed videos and took photos of the entire maintenance process, including "Optimal Chain Adjustment," "Rear Suspension Unit Installation," and "Front and Rear Wheel Alignment." Please look forward to the article and video.



『 リアサスペンション ユニットの装着 / Rear Suspension Unit Installation 』

リアサスペンションユニットの装着自体はさほど難しい作業ではありません。しかし、オートバイの操縦性を左右する大切な部品ですから、装着には細かな気配りが必要です。その点については、動画と記事で解説予定です。また、リアサスペンションを取り外した状態は、『最適チェーン調整』に最も適した状態ですから、当然、チェーン調整を行ないました。

Installing the rear suspension unit itself is not a particularly difficult task. However, since it is a crucial part that affects the motorcycle's handling, careful attention is required during installation. This will be explained in detail in the video and article. Also, since the state with the rear suspension removed is the most suitable for "Optimal Chain Adjustment," we naturally performed chain adjustment.

『 最適チェーン調整 / Optimal Chain Adjustment 』

最適チェーン調整とは、チェーンの「遊び」そ最適に調整する作業の事で、多くの人にとっては大変に馴染のある作業だと思います。しかし、メーカーのサービスマニュアルなどで指示されている方法は決して最適な方法でもなく、物理的にも説得力に欠ける方法です。そして、この調整方法の曖昧さが誤った整備を招き、時にはリアタイヤのグリップ喪失から転倒する事態も招いています。だから、動画と記事では、その危険性と適切な調整方法について解説する予定です。

Optimal chain adjustment is the process of adjusting the chain's "slack" to the optimal level, and it is a very familiar task for many people. However, the method instructed in the manufacturer's service manual is not necessarily the optimal method, and it lacks physical persuasiveness. Furthermore, the ambiguity of this adjustment method leads to incorrect maintenance, sometimes resulting in falls due to loss of rear tire grip. Therefore, the video and article will explain the dangers and proper adjustment methods.

『 前後ホイールの整列 / Front and Rear Wheel Alignment 』

オートバイが直進走行している時、前後のホイール（タイヤ）は、本来、路面上の一本の直線上をトレースする様に設計されています。しかし、実際には、殆どのオートバイではそうなっていません。その理由は、前後ホイールの整列調整の作業を車両メーカーでも販売店でも行なっていないからです。そして、整列がすれている場合は、右旋回と左旋回で操縦性が異なり、タイヤの変摩耗を招き、タイヤのグリップと燃費の低下も招く原因にもなります。その整列の整備作業も動画と記事で解説の予定です。

When a motorcycle is traveling in a straight line, the front and rear wheels (tires) are designed to trace a single straight line on the road surface. However, in reality, this is not the case for most motorcycles. This is because neither the vehicle manufacturer nor the dealership performs the alignment adjustment work for the front and rear wheels. When the alignment is incorrect, the handling differs between right and left turns, leading to uneven tire wear, reduced tire grip, and decreased fuel efficiency. The maintenance work for this alignment will also be explained in the video and article.

ページ中の画像は クリエイティブ・コモンズ 表示 - 非営利 - 改変禁止 4.0 国際 ライセンスの下に提供されています
文章等は許可無く転載することを禁じます / Copyright GRA All Rights Reserved.