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2021年9月の投稿

2021年9月30日 (木)

旋回の “神髄” を身につけよう ! Get the essence of turning

       
オートバイの一番の特徴は旋回(ターン)にあります。
バンクさせて旋回している時の感覚は、他の乗り物では味わえない独特の喜びがあります。
しかし、スキーやスノーボード、サーフボードなどと較べて、旋回の “神髄” を手に入れている人は多くありません。
   
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それは、スキーやスノーボードなどではブレーキ無しでの旋回を学ぶのに、オートバイでは「ブレーキをかけるように!」と教えられているからでしょう。その上、リアブレーキだけを使うライダーが多いので、オートバイ本来の旋回の “神髄” を身につけている人が少ないのです。

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コラム『 旋回の “神髄” 身につけよう! 』では、スキーやスノーボードとの比較を通じて、どうすれば旋回の “神髄” を身につけられるかについて触れています。


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【 旋回の “神髄” 身につけよう! 】

https://gra-npo.org/policy/yokai_column/column/2021/essence_of%20_turning/essence_of_turning.html
 
  
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2021年9月27日 (月)

Q&A 記事『 GSX-R1000R、サスセッティングを行なう順番について 』

    
GSX-R1000R に乗っている方から、サスペンションのセッティングの進め方について質問がありました。そこで、ご質問のあった事柄について回答をして、その後でサスペンションセッティングの基本的な考え方を説明して、その基本から導き出されるセッティングの順序と注意点について解説しました。


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[ 質問の内容 ]

   
フロントサス、リアサスのサグ出しをした後、次にやるべきなのは
ダンパー調整でしょうか?それとも前後の車高バランスでしょうか?
    
車高バランス調整が先の場合、その時のダンパーは初期値でいいのでしょうか?
それとも伸び側、縮み側どちらも最弱でしょうか?
あとリア車高を調整する時はトラコンは切っておいた方がいいのでしょうか?

  
*  *  *  以上 *  *  *    
  

簡単な内容の回答と、基本的なセッティングの考え方と「 セッティングの進め方チャート 」を一緒に解説している記事は、以下の 公式Webサイトでご覧下さい。 
 
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【 GRA Webサイト 】
https://gra-npo.org/lecture/bike/Q&A/Gsxr1000RR_sus_set/sus_setting_1.html


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2021年9月25日 (土)

The Ocean Cleanup の近況報告

 
オランダのNPO法人・The Ocean Cleanup が進めている 海洋ゴミの除去実証実験の様子です。 太平洋のゴミベルトと呼ばれる海域で、彼らが独自に開発を進めてきた ネット回収システムなどが、徐々に実用化へと向かっている事が映像から実感できます。
  
この技術が確立すれば、世界の海の浮遊ゴミ・プラスチックごみへの対策が、各国や様々な機関の力で徐々に進む事が期待できます。  


なお、同団体を立ち上げたのは、オランダ出身の 20代の青年で、彼の海を綺麗にしたいという想いに共感する、世界各国の若者が一緒に参加して、各国の企業の支援を受けて活動を続けています。 今後の活動にも期待したい。
  












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2021年9月22日 (水)

アルゴリズムの海の中で

 
移住

昨年初めから移住を考えてきた。
実際、3月には福島県の浪江町と富岡町へ行って
現地を歩き役場の担当者と話もした。
本当は、本命の NZ へ行く予定にしていたが、
世界的なパンデミックの影響で断念していた。

 

 

神のお告げ?

そんな事もあり、サイト作りに専念してきた。
緊急事態宣言が出れば、これも神様のお告げと受け止めた。
NZ なら英語も必要だろうと考え、教育TVも観るようにした。
何かのチャンスがあればと、サイトに英文を増やしてきた。
人生、成行き任せな生き方だ。

 

 

アルゴリズム

そうして、PCに触る時間が増えると気になる事も増えた。
僕の関心や興味に合わせて先回りするアルゴリズムだ。
検索で何かを調べると、関連商品の広告が急に増える。
商品だけなら良いが、関連した英文記事さえ増えてしまった。
「いいね」の数と同じ、人の判断を誘導する悪い奴だ。

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コッコさんの本


昨年、コッコさん著のオートバイの技術解説書を買った。
急に、内容を確認したくなり、探したけど見当たらない。
移住の検討を始めてから、間違って捨てたのだろうか。
まだ処分が進められない本や書類の中、慌てて探した。
そして気付いた。想い出の本よりコッコさん方が大切だと。

 

 

大切なもの

そう、コッコさんの本と較べると、だだの思い込みだった。
そんな思い込みは、服や食べ物、趣味でも同じだろう。
だから、アルゴリズムはそんな心理を突いてくる。
商品広告だけでなく、お勧めのお店やデートの相手も。
人生のプランにまで口出しをしてくるだろう。
だから、全てに通用するコッコさんの本を身に付けたい。
そうすれば、移住先で大切な人に出逢えるだろう。



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フッターメニュー更新の案内


公式Webサイトページの 「フッター メニュー」の更新を開始しました。そのデザインは下図の通りです。

20210922_gra_menu
    
なお、総ページ数が 約3000ページに上り、フッターを含めて一ページ毎に作成している事もあり、全てを更新するには日数は掛かりますし、ページによってはきちんと表示されない可能性もあります。
どうぞ、そういうページがありましたら、お手数ですが、ぜひご指摘ください。


 

【 こだわり と 狙い 】

一般的な Webサイトページでは、メニューはページ上部に「メニューバー」として配置したり、右側か左側の 「サイドバー」に配置したりするのが一般的です。
そして、最下段のフッターには 会社情報や情報保護規定、連絡先、FAQ などへのリンクが配置されているのですが、多くの Webサイトページは 営利目的である為、小さな文字とリンク配置だけでシンプル(小綺麗にして目立たないように)まとめているのが一般的です。
     
しかし、会社の住所や経営方針の確認し難いサイトも多く、連絡先はおろか FAQ でさえ出来るかぎり目立たない様にデザインされ、スマートフォンではタッチ表示させるのが困難な不親切なデザインも少なくありません。
NPO法人として活動を目指している GRA ではそういうデザインは避けるべきだと考えており、最下段のフッターにメニューを大きく配置しています。そうして、検索などでページ記事を閲覧した方が GRAの他のページ記事の閲覧へと関心が向きやすくなる事も狙っています。
   
これからも、指摘や意見を参考にして改良を進めていきますので、今後共によろしく願います。


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2021年9月20日 (月)

「 嬉しい返信 」を紹介します!

     
『 ステムベアリングの調整 』について、質問を頂戴していた方から、回答ページをご覧になった嬉しい感想が届きましたので紹介します。
  
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普段、このベアリングの事を気に掛けるライダーは多くないのですが、実際、『 ステムベアリング 』の調整次第でオートバイの動きや安定性が大きく影響されるのです。
その上、オートバイで数多く使われているベアリングの中で、長年に亘って最も環境設定が不適切で利用されてきたので、車両メーカーが指定する整備基準も誤った歴史の影響を大きく受けている箇所です。
  
そういう事もあって、それらの事を適切に解説した上で、最適な整備作業の説明を行なった為に、随分と長い解説文になったので心配をしていたのです。
  
どうぞ、その方からの「 返信文 」をご覧ください。


   
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『 ステムベアリングの調整について 』ページ 3
https://gra-npo.org/lecture/bike/Q&A/stem_bearing/stem_bearing_3.html


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2021年9月19日 (日)

「 資料ページ 」Archive 更新しました

    
プレスや広報用の資料から、イベント開催に必要な資料、タイム測定結果などを収めた『 資料ページ ・Archive 』の更新の案内です。
  
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スマートフォンでの視認操作性を高めて、多国性を高めて、より多くの方が閲覧・利用できる様に内容を更新しましたので。 ぜひ、ご確認ください。

 

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『 資料ページ・Archive 』
https://gra-npo.org/policy/explanation/dataroom.html

 

       *********************

 

発足以来、長年に亘って作成してきた資料や。蓄積してきた様々な情報を、可能な限り公開をします。あなたの今後の活動の参考になれば幸いです。
  
We will disclose the material and various information that we accumlated over the years as much as possible.  We hope it will be helpful for your future activities.



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2021年9月17日 (金)

【 新規メニューボタン 】 導入の案内です

   
GRA公式Webサイト に 「 新規 メニューボタン 」を導入しました。
以前から使用していた メニューボタンを刷新して、大型化とアイコン利用、英文案内導入によって、スマートフォンで操作しやすくして、且つ、海外の方にも馴染みやすくするのが刷新導入の目的です。
    
20210917
   
今回、新規ボタンを導入したページは Indexページhttps://gra-npo.org / トップページ )ですが、今後は順次、採用ページを増やして、デザインを整えて操作性を高めていきますのでご期待下さい。
また、ご意見や提案がありましたら、これからもよろしくお願いします。

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2021年9月13日 (月)

9月19日 開催予定 『 クリニック 』休診の案内です


オートバイとライダーのためのイベント 『 クリニック 』の開催中止の案内です。

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来る 9月19日(日)に、オートバイの適切な整備やライダーに合わせての適正なセッティング、そして オートバイの運動力学に合わせた安全性の高いライディングを診断して、分かりやすくアドバイスや実地指導を行なう『クリニック』の開催を予定していましたが、大阪府での新型コロナウイルスによる深刻な被害状況が続き、8月末に向けて一気に拡大すると予測されている事から、開催中止・クリニック休診を判断しました。


   


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『 クリニック 』自体は、広い屋外のエリアで、少人数で行ない、大阪府のコロナ対策指針に沿った対策を採っている為、その場での感染の恐れは極めて小さいと考えておりますが、9月10日時点で、大阪府と兵庫県の感染した人や重症になった方の人数は多く、大阪府では一週間で 54名もの方が亡くなるなど大きな被害が続いています。
その為、医療機関と救急車などの体制への負担を減らし、多くの人々の健康と生命を守る事に繋がる事を願い、今回も『 クリニック 』を休診とする事をご了承願います。
  


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今後の開催については、この感染状況が落ち着く事が前提ですが、10月と11月も開催する予定を立てています。どうぞ、次の機会に オートバイライフをいつまでも、楽しく、安全にする為に『 クリニック 』を受診してください。


 
 


 【 開催イベント情報 】
https://gra-npo.org/schedule/schedule/kinjitu/kinjitu.html


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2021年9月12日 (日)

『 お問合せ・連絡用ページ 』を刷新しました。

     
GRA公式Web サイトの 『お問合せ用ページ』を刷新して、より多くの方に気軽にコンタクトしてもらえる様にしました。どうぞ、ご利用下さい。

 

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https://gra-npo.org/office/info_mail/mail.html

 

 

 

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2021年9月 8日 (水)

コラム『 車イスとオートバイ 』を作成中です

   
車イス、特に競技用の車イスに興味があり、オートバイとの共通性を交えて、「旋回性」と「安定性」の解析記事を書いている最中です。どうぞ、興味のある人はご期待ください。
  
ただ、資料を調べている中で、各国の車イス事情を垣間見る事も出来て、先進国の「平等の福祉」に対して、日本は「してあげる福祉」に偏っている実態を感じてしまっています。


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2021年9月 7日 (火)

妖怪・小林、“こばジム” を企画してトレーニングに励む ( 1988年12月3~4日 )

  
オートバイの楽しさを広める活動を行なっている 妖怪・小林が、GRAを発足させる以前に鈴鹿サーキットで企画開催していた “こばジム” の動画です。

 

 

“こばジム” とは、日本で最も施設と指導が充実していた、鈴鹿サーキット 交通教育センターの教習コースを借り切り、参加希望者を集めて行なっていた一泊二日のトレーニング合宿の事です。
専用コースでのスラローム走行練習からサーキット走行体験、オフロード走行練習など、とても充実した内容のカリキュラムでした。
  
尚、1991年のGRA発足以降は、『 鈴鹿合宿 』という名称で GRAイベントとして開催しています。



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2021年9月 4日 (土)

旋回(ターン)の楽しさ、知らない人へ ( 第3編 )

     
ライダーの多くは、オートバイの旋回を理解していないと思う。
例えば、バンク角(傾け角度)がそうだ。「車体を傾ければ傾けるほど旋回できる」とだけ信じ、それだけに頼っているからだ。

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それで、ただ闇雲に車体を傾けて、安定の為にリアブレーキを多用しなが走るライダーが多く生まれる原因になっている。

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しかし、スキーヤーやスノーボーダー達は知っている。ただ傾けただけでは充分に旋回できない事は常識だと。
傾ける事をきっかけにして、そこから荷重コントロールと体軸回転で旋回力を高めて、それをコントロールするのが技であり楽しさだと知っている。

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だから、そんな旋回の常識を伝えて、オートバイの美しい旋回特性と楽しさを知って欲しいと願っている
   。 
   
基本は、ブレーキを使わず、バンクをきっかけに荷重コントロールと体軸回転で旋回力をコントロールする事。そこに、フロントブレーキとアクセルを加えるからこそ、スキーやスノーボード以上に楽しい旋回が待っているし、安全運転にも繋がる技術になるのだ。

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2021年9月 3日 (金)

「 旋回(ターン)の楽しさ、知らない人へ 」 <第2編> 書きました !

   
『 オートバイは、旋回の乗り物だ 』
     
オートバイは、旋回をするための乗り物だと思う。
例えば、タイヤがそうだ。傾いて転がるコインが旋回する様に、旋回を続けやすい形と太さになっているからだ。

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それも、タイヤは二本あるから、旋回を安定させやすく、前後タイヤの働き方を変えるだけで、色々な旋回が可能なのだ。

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しかし、オートバイに乗った事が無い人には、「色々な旋回ができる、旋回の乗り物」と言われても想像できないだろう。

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でも、安心して欲しい。オートバイに乗り慣れた者でも、「色々な旋回が出来る」と言われて理解している者は少ないのだ。

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そう! 多くのライダーでさえ、旋回のさせ方を知らないのだ。


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